Трудное на первый взгляд название машины на самом деле читается совсем просто – "КашКай". И пришло оно к нам не с Японских островов, а с Ближнего Востока. Кашкаями издревле называли кочевые племена, бродившие в Юго-Западных горах Персии, ныне Ирана.

Но "Qashqai", в отличие от подарившего ему имя восточного народа, является коренным европейцем. Этот "паркетник" стал первой моделью "Nissan", разработанной от начала и до конца в Старом Свете. Японцы выработали лишь его общую концепцию и курировали проект, а всем остальным занимались англичане. Дизайн – дело рук новейшей дизайн-студии в Лондоне; технический центр в Крайдоне отвечал за техническую начинку, а производство модели будет налажено в Сандерленде. Все адреса – с туманного Альбиона.

И это понятно. Хотя часть автомобилей будет продаваться в Японии (под наименованием "Dualis"), России и на Ближнем Востоке, приоритетным рынком для "Qashqai" однозначно является Европа.

Отсюда и выбор концепции автомобиля. По размерам, массе и цене "Qashqai" будет располагаться где-то между обычным хэтчбеком гольф-класса и компактным "асфальтовым" внедорожником. Грубо говоря, автомобиль приходит на смену "Nissan Almera". Перепозиционировать модель ниссановцев сподвиг успех "X-Trail". Они решили предложить европейским покупателям еще один "асфальтовый" внедорожник – более доступный и более компактный, по длине-ширине сопоставимый с хэтчбеками гольф-класса. И близкий к ним по набору потребительских качеств.

Легковые гены

ПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство современных внедорожников, тем более "асфальтовых", редко покидает трассы с твердым покрытием. Так зачем городскому жителю сжигающая лишнее топливо громоздкая система полного привода? Пусть она, конечно, будет, но лишь как опция. Поэтому "Qashqai" доступен в двух вариантах – чисто переднеприводном и (за дополнительные деньги) с колесной формулой "4х4". Последняя версия предлагает полноприводную трансмиссию, аналогичную модели "X-Trail", с управляющим контроллером, позволяющим выбирать один из трех режимов движения – на переднем приводе, с автоматическим подключением задних колес и с заблокированной передачей крутящего момента между осями.

Салон "Qashqai" подкупает качественной отделкой и обширным набором оборудования.

На "Qashqai" в отличие от "X-Trail" контроллер управления трансмиссией "4х4" располагается не на панели приборов, а между передними сиденьями. Да и в остальном стильный, спортивный интерьер "Qashkai" имеет мало общего с оформлением салона "X-Trail" – приборы располагаются перед водителем, а не в центре "торпедо", посадка экипажа более низкая, в стиле обычных легковых машин.

Благодаря полностью независимой подвеске всех колес и низкому центру масс управляемость "Qashqai" должна быть ближе к стандартам моделей гольф-класса. В то же время список серийного и дополнительного оборудования вполне достоин как дорогих хэтчбеков, так и престижных "асфальтовых" внедорожников. Например, покупатели "Qashqai" могут заказать для машины двухзонный климат-контроль, панорамный люк и навигационную систему.

Широта выбора

ДЛЯ "Qashqai" предлагается два бензиновых и два дизельных двигателя. На роль базового выбран 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л.с. Он припасен лишь для переднеприводного варианта в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Более динамичный 2-литровый бензиновый двигатель (140 сил) работает как с передним приводом, так и с трансмиссией "4х4". Коробки передач – либо "механика" на шесть ступеней, либо бесступенчатый вариатор.

Как уже говорилось, есть еще два турбодизеля – 1,5-литровый, развивающий 106 сил, и 2-литровый с отдачей 150 "лошадей". Самый маленький дизель сочетается только с передним приводом.

2-литровый турбодизель позволяет заказать машину в полноприводной версии, в качестве альтернативы "механике" – 6-скоростной "автомат". Правда, для российского потребителя дизельные модификации пока остаются лишь чисто теоретическим выбором. К нам планируется поставлять только бензиновые "Qashqai". Первые машины должны поступить к дилерам уже в начале будущего года.

Источник: http://www.autonet.ru/